Caietul de sarcini

Caracteristici cheie

Integrare funcțională, economie de spațiu

Combină conectorul transmisiei și actuatorul de frânare într-o singură unitate, simplificând foarte mult aspectul axial al trenului de transmisie, economisind spațiu de instalare și reducând dificultatea și costul de a găsi spațiu suplimentar între motor și cutie de viteze pentru a monta o roată de frână separată.

Frânare directă, răspuns rapid

Roata de frână este montată direct pe arborele de antrenare. Cuplul de frânare generat de frâna care acționează asupra roții este aplicat direct sistemului de transmisie, rezultând un răspuns rapid la frânare, fără întârzieri sau pierderi de la legăturile intermediare de transmisie

Structură compactă, instalare ușoară

Furnizat ca o singură componentă integrată. Utilizatorul trebuie doar să îl alinieze și să îl conecteze ca un cuplaj standard, fără a fi nevoie de alinierea separată a unei roți de frână, simplificând procesul de instalare

Moștenește avantajele cuplajelor cu știfturi

O anumită compensare a nealinierii: poate compensa cantități mici de aliniere axială, radială și unghiulară

Amortizare și amortizare a vibrațiilor: inelele elastice pot absorbi unele vibrații și șocuri

Nu este necesară lubrifierea: știfturile de nailon și inelele elastice nu necesită lubrifiere în timpul funcționării

Izolație electrică: materialul de nailon asigură izolarea

Câmpurile de aplicare primare

Macarale rulante, Macarale cu portal: mecanism de deplasare pe pod, mecanism de deplasare cu cărucior, mecanism de ridicare.

Macarale Jib (Macarale turn, Macarale Portal): Mecanism de rotire, mecanism de ridicare.

Transportoare cu bandă, ascensoare cu găle: partea de intrare a tamburului de antrenare.

Macarale de turnătorie metalurgică: Mecanisme de ridicare și traversare.

Alte echipamente de manipulare a materialelor care necesită porniri/opriri frecvente și frânare fiabilă.

Model	Cuplul nominal (N·m)	Permis viteza de rotatie (rpm)	Diametrul orificiului arborelui (mm) d₁、d₂、 dz、	Lungimea orificiului arborelui (mm)			D.	D	B	B₁	S	Permis compensare suma			Moment de inertie ()	Greutate (kg)
				în formă de Y		J、J₁、în formă de Z						Axial	radial	Unghiul direcție
				L	L₁	L	mm
RSK-LXZ1	560	5600	20, 22, 24	52	38	52	200	120	85	42	2.5	±1	0.15	≤0°30'	2.18	11
			25, 28	62	44	62
			30, 32, 35	82	60	82
RSK-LXZ2	1250	3750	30, 32, 35、38	82	60	82	200	160	85	40	2.5	±1	0.15	≤0°30'	2.45	14
			40、42、45、48	112	84	112
RSK-LXZ3	1250	2430	30, 32, 35、38	82	60	82	315	160	132	66	2.5	±1	0.15	≤0°30'	13.08	25
			40、42、45、48	112	84	112
RSK-LXZ4	2500	2430	40、42、45、48、50、56	112	84	112	315	195	132	66	3	±1,5	0.15	≤0°30'	16.6	40
			60, 63	142	107	142
RSK-LXZ5	2500	1900	40、42、45、48、50, 55, 56	112	84	112	400	195	168	84	3	±1,5	0.15	≤0°30'	49.2	59
			60, 63	142	107	142
RSK-LXZ6	3150	1900	50, 55, 56	112	84	112	400	220	168	84	3	±1,5	0.15	≤0°30'	57.6	69
			60, 63、65、70、71、75	142	107	142
RSK-LXZ7	3150	1500	50, 55, 56	112	84	112	500	220	210	105	3	±1,5	0.15	≤0°30'	127.4	91
			60, 63、65、70、71、75	142	107	142
RSK-LXZ8	6300	1900	60, 63、65、70、71、75	142	107	142	400	280	168	84	4	±2	0.2	≤0°30'	161.7	88
			80, 85	172	132	172
RSK-LXZ9	6300	1500	60, 63、65、70、71、75	142	107	142	500	280	210	105	4	±2	0.2	≤0°30'	129.2	113
			80, 85	172	132	172
RSK-LXZ10	11200	1500	70、71、75	142	107	142	500	320	210	105	4	±2	0.2	≤0°30'	156	156
			80, 85、90、95	172	132	172
			100, 110	212	167	212
RSK-LXZ11	11200	1220	70、71、75	142	107	142	630	320	265	132	4	±2	0.2	≤0°30'	314	187
			80, 85、90、95	172	132	172
			100, 110	212	167	212
RSK-LXZ12	16000	1220	80, 85、90、95	172	132	172	630	360	265	132	5	±2	0.2	≤0°30'	328	326
			100, 110、120、125	212	167	212
RSK-LXZ13	22400	1080	100, 110、120、125	212	167	212	710	410	298	149	5	±2	0.2	≤0°30'	713	337
			130, 140	252	202	252
RSK-LXZ14	35500	1080	110、120、125	212	167	212	710	480	298	149	6	±2,5	0.25	≤0°30'	849	458
			130, 140、150	252	202	252
			160, 170, 180	302	242	302
RSK-LXZ15	35500	950	110、120、125	212	167	212	800	480	335	168	6	±2,5	0.25	≤0°30'	1231	504
			130, 140、150	252	202	252
			160, 170, 180	302	242	302

Descrie

Structura de bază

Semicuplajul roții de frână: Aceasta este componenta sa distinctivă. Fabricat de obicei din oțel turnat pentru a asigura o rezistență suficientă și rezistență la uzură. Circumferința sa exterioară este prelucrată cu precizie (strunjită și șlefuită) pentru a îndeplini rugozitatea suprafeței specificate, deformarea radială și toleranțele de grosime pentru a servi drept suprafață de frecare a frânei. Janta roții are adesea orificii de ventilație pentru a îmbunătăți disiparea căldurii în timpul frânării.

Cealaltă jumătate de cuplare: Un corp de semicuplaj standard, de obicei realizat din fontă sau oțel turnat.

Știfturi și inele elastice: Similar cu cuplarea de tip RSK-lx, folosește știfturi din nailon (poliamidă) asociate cu inele elastice din cauciuc sau poliuretan. Știfturile transmit cuplul, în timp ce inelele elastice asigură amortizare și compensare. Aceasta este o diferență esențială față de tipul RSK-lt care utilizează bucșe de cauciuc.

Plăci de reținere, piulițe, șaibe: utilizate pentru a fixa ansamblul știftului.

Performanta structurala:

Nailonul este folosit pentru componente elastice, care are o rezistență ridicată și rezistență la uzură și este potrivit pentru medii corozive.

Suprafața exterioară a roții de frână din oțel a suferit un tratament de călire.

Temperatura de funcționare variază de la -20 ℃ la 70 ℃.

Caracteristici cheie

Integrare funcțională, economie de spațiu:

Frânare directă, răspuns rapid:

Roata de frână este montată direct pe arborele de antrenare. Cuplul de frânare generat de frâna care acționează asupra roții este aplicat direct sistemului de transmisie, rezultând un răspuns rapid la frânare fără întârzieri sau pierderi de la legăturile intermediare de transmisie.

Structură compactă, instalare ușoară:

Moștenește avantajele cuplajelor cu știfturi:

O anumită compensare a nealinierii: poate compensa cantități mici de aliniere axială, radială și unghiulară.

Amortizare și amortizare a vibrațiilor: inelele elastice pot absorbi unele vibrații și șocuri.

Nu este necesară lubrifierea: știfturile de nailon și inelele elastice nu necesită lubrifiere în timpul funcționării.

Izolație electrică: materialul de nailon asigură izolarea.

Câmpurile de aplicare primare

Tipul RSK-lxz este „Cupla standard pentru mașini de ridicare și transport” și este utilizat în aproape toate macaralele și transportoarele acționate electric:

Macarale rulante, Macarale cu portal: mecanism de deplasare pe pod, mecanism de deplasare cu cărucior, mecanism de ridicare.

Macarale Jib (Macarale turn, Macarale Portal): Mecanism de rotire, mecanism de ridicare.

Transportoare cu bandă, ascensoare cu găle: partea de intrare a tamburului de antrenare.

Macarale de turnătorie metalurgică: Mecanisme de ridicare și traversare.

Alte echipamente de manipulare a materialelor care necesită porniri/opriri frecvente și frânare fiabilă.

Meniul Web

Căutare produs

Limba

RSK-lxz Cuplaj flexibil cu știfturi și bucșe cu roată de frână Nu este necesară lubrifierea

Meniul Web

Căutare produs

Limba

Distribuie

RSK-lxz Cuplaj flexibil cu știfturi și bucșe cu roată de frână Nu este necesară lubrifierea